"Doigt de l'empereur" ou pourquoi le chemin de fer reliant Moscou et Pétersbourg a fait un détour

Les souvenirs du souverain Nikolai le premier le décrivent comme une personne qui cherchait à tout contrôler dans l'empire russe. Même la construction de chemins de fer. Selon la légende, lors de la planification du premier grand chemin de fer reliant Moscou à Saint-Pétersbourg, l’empereur a tracé une ligne droite sur la carte à l’aide d’une règle.

Mais c'est une malchance: à un moment donné, le crayon a croisé un doigt impérial et l'a entouré involontairement. Le souverain, ne remarquant pas une telle erreur, donna la carte aux fonctionnaires. Dites, la voie ferrée devrait être la seule solution. Ceux-ci, craignant de se disputer, gardèrent le crayon plié et posèrent les rails exactement comme ceux-ci avaient été peints par Nikolai Pavlovich.

Au vingtième siècle, cette blague a ses propres variations. Ils étaient les seuls connectés avec Staline et le chemin de fer transsibérien. Alors est-ce vrai ou fiction? Il est temps de comprendre.

Le célèbre crochet part du village de Verebye dans la région de Novgorod. Au début, ils ont construit une route directe, mais les cheminots ont fait face à un problème inattendu: une chute d’élévation impressionnante. Ici, ils étaient énormes: la station du pont de Mstinsky était à 79 mètres au-dessus du niveau de la mer, et la station suivante de Torbino était déjà à 192 mètres. Entre eux se trouve une colline très raide de 21 kilomètres, au cours de laquelle il était difficile de monter et de descendre.

Pendant la descente, les patins de frein ont tout simplement brûlé à cause du freinage constant, il était difficile pour les trains de s'arrêter lorsqu'ils se déplaçaient à Saint-Pétersbourg et approchaient du pont de Mstinsky qui descend la colline. Les trains de Saint-Pétersbourg à Moscou, en revanche, n’ont pas assez de puissance pour gravir la colline et doivent donc être déconnectés et élevés par endroits.

En février 1852, trois mois après le lancement du chemin de fer, un accident se produit. La colline était si escarpée que des chariots sans surveillance pouvaient glisser. Comme ils étaient surélevés par endroits, il était nécessaire de déconnecter le premier lot, de le laisser sur la colline jusqu'au retour du chauffeur pour le prochain lot de wagons. Une fois un irréparable est arrivé. Alors que le moteur retournait pour le deuxième groupe de voitures, le premier est tombé en arrière et s'est écrasé dans le train.

Cependant, rien n'a été fait pour corriger l'ascension jusqu'en 1869, date à laquelle le pont a brûlé. Après cela, l’audit a montré que le chemin de fer à cet endroit est trop dangereux et doit être reconstruit.

Il était nécessaire de faire un détour, ce qui allongeait la longueur du chemin de fer de cinq kilomètres. Le vieux pont sur la rivière Verebya a été démoli. À la place, un barrage de chemin de fer a été construit. Une rivière la traverse par un tuyau.

Ajout de deux stations. La construction a été achevée en 1881 et c'est ainsi que la boucle est apparue, ressemblant au doigt de Nicholas Ier. Et peu importe qu’il soit décédé 26 ans plus tôt.

À l'heure actuelle, cette caractéristique ne figure plus sur la carte ferroviaire entre Moscou et Saint-Pétersbourg. En 2000, le ministère des Chemins de fer a redressé la voie ferrée. Les trains à grande vitesse ont besoin d'une route droite pour la sécurité et la vitesse.