Codes d'aéroport: d'où viennent-ils et pourquoi ont-ils besoin

Entre les aéroports russes de Saransk (code interne, CPN) et Copenhague (code international, CPH), il n’ya pas plus de points communs qu’il n’y paraît, l’essentiel est de ne pas confondre le lieu de votre vol.

Les abréviations d'aéroport apparaissent lors de la recherche de billets, mais elles apparaissent également sur les colonnes, les étiquettes de bagages et les présentoirs. En réarrangeant les initiales du passager, le transporteur aérien peut même récupérer l’aéroport éponyme pour lui, tandis que quelqu'un d'autre compile des collections avec les codes les plus drôles. Le principe selon lequel le terminal est codé diffère peu de cela.

Alors, qu'est-ce qu'un code d'aéroport, pourquoi est-il nécessaire et qui l'a inventé?

Pourquoi un code d'aéroport?

Lorsque les vols sont devenus un phénomène mondial, des méthodes universelles étaient nécessaires pour échanger des informations. La communauté internationale au moins ne voulait pas confondre Londres au Royaume-Uni et Londres au Canada. Pour éviter les erreurs, le transfert de données doit être simple et compréhensible pour les pilotes et les contrôleurs de tous les pays. Aujourd'hui, tout ce qui concerne le transport aérien de passagers (de la réservation en ligne d'un vol à l'impression d'une carte d'embarquement) est contrôlé à l'aide de codes "personnels" uniques. Chacun d'entre eux peut décrypter un service spécial. Ces codes sont attribués non seulement aux aéroports, mais également aux gares de chemin de fer et aux ports maritimes.

Quels sont les codes

Les systèmes de codage des aéroports internationaux, l’OACI (OACI) et l’IATA (IATA), sont considérés comme les principaux.

Le système OACI est utilisé par les pilotes et les contrôleurs aériens. Ses codes sont 4 lettres latines, qui semblent aléatoires, mais ont une structure stricte, reliant le code à une région spécifique.

Les codes IATA sont utilisés dans les systèmes de réservation internationaux et les services au sol d'aéroports. Ce sont 3 lettres de l'alphabet latin, construites selon le principe natif.

En plus de l’OACI et de l’IATA, les aéroports ont des combinaisons de codes régionaux, mais elles ne sont utilisées que dans un pays (en Russie, par exemple, il existe environ 3 000 codes dans un tel système). À l'instar de l'IATA, un code régional de 3 lettres (parfois cyrillique) a été créé dans son ensemble, sans structure interne incompréhensible pour un profane. Tous les codes utilisés sont uniques.

L'aéroport de Kazan. Code IATA: KZN; Code OACI: UWKD; code interne: KZN.

Comment est née la codification?

Afin d'optimiser le fonctionnement des aéroports mondiaux, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a suggéré de réduire leurs désignations à un système de code unifié. Chaque terminal a reçu un code à 4 chiffres des lettres de l'alphabet latin, construit selon une logique spécifique. Les compositions s'avèrent lourdes mais restent longtemps en service: elles sont utilisées par tous les services du transport aérien. Ensuite, les codes de l’OACI ont été remplacés dans de nombreux domaines (par exemple pour les transporteurs) par un système plus simple, mais les combinaisons de l’OACI sont toujours pertinentes dans des domaines hautement spécialisés tels que l’échange de radionavigation, les informations aéronautiques et les bulletins météorologiques.

La structure du code est plus simple et plus compréhensible pour le travail, son initiateur est l'Association du transport aérien international (IATA). Le nombre de caractères dans le système a été réduit à trois et le code lui-même est resté sans structure interne: la combinaison native de 3 lettres latines a commencé à être perçue non pas séparément, mais comme un idiome. Il existe actuellement dans le monde environ 12 000 codes et un maximum possible de combinaisons est de 17 000. Leur liste avec mises à jour et modifications est publiée deux fois par an.

Les petits aéroports, souvent locaux, peuvent se passer du code OACI et de l'IATA. Et les combinaisons de lettres, pour une raison quelconque non pertinente, peuvent bientôt être attribuées à un autre aéroport.

Que signifient les codes?

Code de l'OACI

Les codes de l’OACI sont conçus selon un système strict. Ils sont liés aux régions indiquées par les deux premiers caractères de la combinaison.
Le premier symbole est destiné à une région: comme E, par exemple, l'Europe du Nord est désignée par L - centrale et méridionale. Dans le cas de grands pays, la première lettre peut indiquer immédiatement l’état, par exemple, K - USA ou Y - Australie: il n’y avait que peu de logique dans la "délivrance" de lettres.
Le deuxième caractère code un pays spécifique dans la région, défini par le premier élément du code.

Les 2 lettres restantes de la combinaison (3 - pour les grands pays) ont été ajoutées au hasard. Ils ont souligné l'aéroport dans un pays donné d'une région donnée.

Code IATA

Pour les aéroports du Canada et des États-Unis continentaux, les codes IATA sont des codes «sans tête» de l’OACI: sans la première lettre. Mais dans la plupart des cas (dans le reste du monde, y compris à Hawaii et en Alaska), ces combinaisons ne sont pas similaires.

Les codes IATA sont généralement un nom logique compressé à 3 lettres de l’emplacement. Par exemple, Hong Kong est codé en tant que HKG, Ufa, UFA, et les aéroports australiens de Sydney, Melbourne et Perth sont désignés SYD, MEL et PER par les trois premières lettres du nom de leur ville. Outre les villes, les noms d'aéroports sont souvent abrégés: par exemple, FCO romain (Fiumicino) ou parisien ORY (aéroport d'Orly).

La logique ne fonctionne pas sans curiosités. La direction de l'aéroport de Sioux Gateway (Sioux City, États-Unis) a reçu une abréviation SUX (sonne comme l'anglais), extrêmement éloquente dans la région anglophone, en réponse à une demande d'attribution d'un code IATA. L'association a pris les meilleures lettres du nom de la ville. Après deux tentatives infructueuses pour changer le code, Su-City s'est détendue et a bombardé le slogan - Fly SUX.

Un seul code IATA peut inclure plusieurs aéroports. Parce que les villes elles-mêmes, où il y a plus de deux grands aéroports, ont leur propre désignation. Par exemple, à la demande de New York, vous trouverez des vols depuis tous les aéroports de New York, car cette combinaison ne fonctionne pas pour un nœud spécifique, mais pour tout le monde dans la ville. Parfois, le même code désigne une grande ville et l’un de ses aéroports (le plus souvent, le plus grand ou le premier qui apparaît). Par exemple, Saint-Pétersbourg dans son ensemble et l'aéroport de Pulkovo ont un code LED commun.

Codes internes

Les combinaisons internes ont été formées de manière à avoir quelque chose en commun avec le nom de la ville ou son code IATA. Mais, contrairement à ce dernier, lorsque les villes de l'ex-URSS ont reçu de nouveaux noms, leurs codes ont également changé dans le système interne: le même Saint-Pétersbourg (Leningrad) dans la structure régionale a été désigné par ICE et est devenu SPT. À la fin des années 90, avec l’élargissement de la géographie des vols des principaux transporteurs russes, des codes cyrilliques internes sont apparus dans certaines villes étrangères (par exemple, BTS - Barcelone).

A l'aéroport national de Minsk, le code IATA est MSQ (il semblerait que ce soit la première fois que la combinaison de MSK soit combinée à l'aéroport de Mastic Point, Grèce). Code OACI: UMMS (U - appartenant d’abord à l’Union soviétique, puis - à la région post-soviétique, M - Minsk, MS - code d’aéroport). Le «U» commence par les codes internationaux de toutes les anciennes républiques soviétiques qui ne font actuellement pas partie de l'UE. Code de l'aéroport interne: MIC.

Qu'est-ce qui pourrait mal tourner

Dans une ville, plusieurs grands aéroports

Ensuite, le premier élément du code IATA définit généralement la ville, et les deux suivants - l'aéroport. Trois aéroports de Londres, par exemple (Heathrow - LHR, Gatwick - LGW, London City - LCY) sont codés selon ce principe.

Il est parti pour Saint-Pétersbourg, est venu à Léningrad

Quand une ville ou un aéroport reçoit un nouveau nom, le code attribué change rarement: la procédure est coûteuse et compliquée. Ainsi, Beijing (après la fondation de la République populaire de Chine en 1949 - Beijing) est désignée par le nom de PEK, anciennement le nom de la ville de Pékin. Par exemple, Vilnius est désignée par le nom historique VNO du nom historique de la ville - Vilno.

Il y a aussi ceci: Astana dans l'encodage TSE international, parce que Tselinograd, et dans l'AKL russe, parce qu'Akmola.
Un autre écho du passé est X dans les désignations de certains aéroports américains (Los Angeles - LAX, Portland - PDX). Au début, les aéroports étaient codifiés par la station météorologique la plus proche: près de Los Angeles, par exemple, la station portait le code LA. Mais lorsque le nombre a commencé à augmenter et qu'il a fallu introduire des abréviations à 3 lettres, ils ont ajouté la lettre X aux combinaisons existantes sans y penser à deux fois.

Ohplus tard - ce qui va arriver

L'identifiant de Brisbane est BNE au lieu du BRI attendu, car le Bari italien est codé en tant que BRI et BAR est un petit aéroport militaire situé sur une île de l'océan Pacifique. Même histoire avec X dans le code de l’aéroport international de Dubaï (DXB): DUB a déjà pris Dublin, il a donc dû prendre une lettre supplémentaire en son nom.

"C" est pour "Canada"

Les codes IATA des aéroports nationaux canadiens, peu importe la ville, commencent par Y (Vancouver - YVR, Ottawa - YOW). Le fait est qu’avec le développement de la radiodiffusion, l’Amérique du Nord était divisée géographiquement en 3 zones, chacune ayant son propre identificateur de lettre. Les stations de radio américaines qui diffusent à l'est du Mississippi sont W, à l'ouest K et les émissions en provenance du Canada sont indiquées par Y.

Acronyme d'une autre langue

L’aéroport international chilien de Mataveri est le plus éloigné de la civilisation au monde. Il est le seul à recevoir et à envoyer des avions sur l'île de Pâques. Le code IATA pour l'aéroport de Mataveri est IPC. Il y a une logique, mais ce n'est pas standard: la combinaison vient du nom espagnol de l'île - Isla de PasCua.