Comment sont les chemins de fer en Albanie

Tourné à travers des wagons, verre brisé par des pierres, pas un ou deux, mais TOUT dans TOUT les wagons de la composition ENTIÈRE ...

Il vaut mieux ne pas s'asseoir à la fenêtre de ce train: après tout, une autre pierre lancée par un garçon amusant d'un monticule peut facilement voler par une fenêtre ...

En général, bienvenue dans le train AJD - Chemins de fer albanais.

Les trains ne vont pas en Albanie et, dans le pays même, il n'y a qu'une ligne Shkodra-Durres-Vlore qui traverse le pays du nord au sud. Le matériel roulant, qui est encore capable de se déplacer, ressemble plutôt à un «dinosaure des chemins de fer», plutôt malmené. Et il faut tenir compte du fait que jusqu'en 1990, le transport ferroviaire était le principal en Albanie - les meilleures années, il était utilisé par 4 millions de personnes par an. Bien que, à en juger par l'état actuel de cette infrastructure, il est difficile d'imaginer une telle chose ...

En règle générale, jusque dans les années 1940, l'Albanie était encore au niveau du XIXe siècle, mais un certain nombre de chemins de fer à voie étroite construits dès la Première Guerre mondiale existaient déjà. La première ligne de chemin de fer à voie normale (Durres-Pekini) a été construite en 1947 et a pu établir progressivement la communication avec les voisins. En 1973, ils ont posé la partie montagneuse du chemin de fer albanais d’Elbasan à Prenzhas.

Les chemins de fer albanais sous le régime totalitaire d'Enver Hoxha, lorsque l'utilisation du transport privé était réellement interdite, étaient largement soutenus par les autorités. Ils sont devenus le principal système de transport, offrant la possibilité de se déplacer dans le pays.

Après la chute du régime communiste et la transition vers une économie de marché, les gens se sont précipités pour satisfaire les rêves des automobilistes, le nombre de voitures et, par conséquent, les transports automobiles ont rapidement augmenté. Et puis, il y avait une autoroute à grande vitesse construite entre Tirana et Durres - le réseau ferroviaire commençait à être de moins en moins utilisé, le budget alloué à son développement était réduit, les gares fermées, les routes démantelées ... L'Albanie est progressivement entrée dans le XIXe siècle.

Fin 2013, le chemin de fer a même quitté la capitale du pays: sur le tronçon Thief-Tyran, les rails ont été démantelés et la gare démolie, comme si elle envisageait de créer un parc sur place. À partir du réseau une fois développé, il existait trois sections avec un trafic de passagers: Durres-Vlora, Durres-Shkoder et Rogozhino-Librazh.

Chaque année, les infrastructures de la voie, les parcs de locomotives et de voitures se détériorent. Personne n'est engagé dans leur mise à jour, car ils peuvent rester en état de fonctionnement et le juger suffisant.

Même s’il est totalement incompréhensible que les autorités ne souhaitent pas mettre de l’ordre et développer les branches restantes, la nature y est extraordinaire, et les trains pourraient être utilisés pour attirer les touristes.

On peut en dire autant de la section transfrontalière Podgorica-Shkodra entre l’Albanie et le Monténégro. Maintenant, seuls les trains de fret y circulent, et s’il y avait des trains de voyageurs, ils seraient probablement en demande, car service de bus entre les pays laisse beaucoup à désirer.

Bien que je n’aie pas tout à fait raison en ce qui concerne le train non renouvelé, l’Allemagne, l’Italie, la France et certains autres voisins européens sont heureux de pouvoir envoyer des voitures désaffectées en Albanie. La dernière façon ou quoi?

Incidemment, les trains albanais sont les moins chers d’Europe. Environ 2,5 euros (335 lev) coûteront la traversée la plus éloignée de Shkodra-Vlore.

Soit dit en passant, il est préférable de se rendre aux toilettes avant le voyage, car dans presque tous les trains locaux, ils sont soit cassés, fermés ou dans un état très inesthétique.

Oui, vous ne devriez pas non plus vous attendre à un voyage rapide - la vitesse moyenne du train est d'environ 40 km / h, bien qu'il puisse atteindre 50 km / h. Mais la brise des fenêtres cassées est garantie pour vous ...

La voie en Albanie est à voie unique, ce qui signifie que les trains ne peuvent se disperser que dans les gares. Par conséquent, l’horaire de trafic albanais est un concept très vague, vous devez attendre que le trafic venant en sens inverse vienne pour continuer.